柴油机的预热温度有以下几种情况：

预热到48度 ：

48度是油底壳和柴油的结蜡最严重的地方需要加装的温度。油底壳加装是给机油加热，降低启动阻力；柴油是在滤芯加热，降低进油阻力。

预热到70℃左右 ：

正确的方法是选用凝点低的“0”号柴油作燃料；要用热水预热柴油机和机油；要加进70℃左右的热水作为冷却水，并边加边放进行预温；要分别用热水预热油底壳、喷油嘴、高压油管和机体，然后再启动柴油机。

预热到90度左右 ：

正常工作温度一般是在90度左右的一个温度范围之内，所以说无论是冬季还是夏季都需要热车。柴油车在夏天早上一般要预热1分钟左右，在冬天早上则需要预热3分钟以上。热车后需要先低速行驶，待到发动机水温升高后，水温表指针偏向右两到三格，才可以正常行驶。柴油机启动预热大概3-5秒。

预热到850-950℃ ：

一些预热塞在3秒钟内温度就可达850摄氏度以上（金属电热塞）或者900摄氏度以上（陶瓷电热塞）。这个升温过程能将热能快速传递给柴油机燃烧室内的空气，从而提高空气的温度。在柴油引擎启动时，因为外部低温，依靠进气、压缩、爆炸、排气的循环过程难以启动引擎循环。而预热塞加热空气后，使柴油更容易被点燃，从而改善柴油机的冷启动性能。

预热到零下5度、零下10度或更低 ：

柴油车的自动预热系统通常在环境温度低于某个设定值时启动，以帮助发动机顺利启动。不同的车型设定值可能有所不同，一般情况下，柴油车可能会在环境温度零下几度时自动启动预热系统，这个温度可能是零下5度、零下10度或者更低。具体温度取决于车辆制造商的设定和车辆的技术规格。

综合以上信息，柴油机的预热温度可以根据不同的预热方法和环境温度进行调整。在冬季，预热到70℃左右或更高温度是比较常见和有效的方法，而在极端低温条件下，可能需要使用预热塞等装置将温度提高到850-950℃。同时，自动预热系统则根据车辆设定在低温环境下启动，以确保发动机顺利启动。