飞机维护需要进行以下各项工作：

一、日常检查

机体外观检查

检查飞机蒙皮是否有凹坑、划痕、裂缝等损伤。例如，波音737系列飞机的机身蒙皮在日常检查中要仔细查看各个部位，特别是机翼与机身连接处周围。

查看起落架的轮胎磨损情况，包括胎面的花纹深度是否符合安全标准（一般要求不低于1.5毫米），轮胎有无鼓包、裂口等现象。

检查飞机的各种舱门（登机门、货舱门等）的开闭是否正常，门锁机构是否可靠，密封胶条是否完好。

发动机检查

外观目视检查发动机进气道有无异物堵塞，如鸟类巢穴、杂物等。在检查时，维护人员会使用手电筒仔细查看进气道的各个角落。

查看发动机叶片的状况，是否有损伤、变形或腐蚀。对于涡轮风扇发动机，其高压压气机叶片的检查尤为重要，因为这些叶片的高速旋转对飞行安全影响极大。

检查发动机的各种外部管路，包括燃油管路、滑油管路、液压管路等，确保管路连接牢固，无渗漏现象。例如，通过观察管路接头处是否有油渍来判断是否存在燃油或滑油渗漏。

航空电子设备检查

检查通信设备，如甚高频（VHF）电台、高频（HF）电台等，确保其能够正常收发信号。这需要进行通话测试，检查信号强度和通信质量。

对导航设备进行检查，像全球定位系统（GPS）、惯性导航系统（INS）等，验证其定位精度是否符合要求。维护人员会对比飞机实际位置与导航系统显示位置之间的偏差。

查看飞机的各种指示灯、仪表工作是否正常，例如发动机仪表上的转速表、温度表、压力表等，确保显示数据准确无误。

二、定期维护

A检（航线维护中的基本维护）

更换发动机滑油及滤，一般根据飞行小时数或起落次数确定更换周期，例如波音737 - 800飞机大约每飞行2000 - 3000小时或2000 - 3000次起落进行一次。

检查和调整飞机起落架的减震支柱，包括测量减震支柱的压缩行程、检查液压油的油量和质量等。

对飞机的液压系统进行详细检查，包括液压泵、液压马达、液压管路等部件，必要时进行清洗和更换密封件。

C检（较全面的定期检查）

对飞机结构进行全面无损检测，如采用超声波检测、射线检测等方法检查机翼、机身等主要结构部件内部的缺陷，如裂纹等。

拆卸和检查发动机的部分部件，如涡轮叶片、燃烧室等，进行深度清洁、无损检测，并根据检查结果决定是否需要进行部件的更换或修复。

对飞机的客舱内饰进行检查和维护，包括座椅的磨损情况、内饰板的固定情况、客舱灯光系统等，如有损坏及时进行修复或更换。

三、系统维护

电气系统维护

定期检查飞机的发电机性能，测量发电机的输出电压、电流等参数，确保其能够稳定地为飞机提供电力。

检查飞机的电瓶状态，包括电瓶的电压、电解液的液位和质量等，必要时进行充电或更换电瓶。

对飞机的电气线路进行检查，查看线路是否有老化、破损等情况，确保各个电气设备之间的连接正常。

燃油系统维护

清洗燃油滤，防止杂质进入发动机造成损害。不同型号飞机燃油滤的清洗周期有所不同，一般根据飞行小时数确定。

检查燃油箱的密封性，防止燃油泄漏。同时，还要检查燃油箱内的通风系统是否正常工作，以避免燃油箱内形成负压或产生危险气体积聚。

四、特殊维护

鸟击后的维护

如果飞机遭受鸟击，需要对受影响的部件进行全面检查。对于发动机来说，要进行内窥镜检查，查看内部部件是否有损伤，如涡轮叶片是否有变形、断裂等情况。

检查飞机的机翼、尾翼等部位，确定鸟击造成的损伤范围和程度，必要时进行修复或更换受损部件。

遭遇恶劣天气后的维护

在飞机经历了强风、暴雨、雷电等恶劣天气后，要对飞机的结构和系统进行全面检查。例如，检查机翼上的紧固件是否有松动现象，因为强风可能会导致这些部件出现松动。

检查飞机的电气系统和电子设备是否受到雷击影响，如通信设备、导航设备等是否存在故障代码或信号异常等情况。