铁路专业就业难的原因是多方面的，主要包括以下几个方面：

外部因素 ：

地方院系异军突起 ：城轨系统放开了招聘，不再局限于铁路院校，路局集团也在放开招聘，地方院校的介入冲击了老牌铁路院校的“市场”。

科技进步和设备更新换代 ：原来需要十个人干的事，现在通过升级后科技和设备五个人甚至一个人就可以完成，导致招聘数额降低。

专业性问题 ：从普速列车到动车、高铁的转变，需要相应的专业人才，专业不对口或不能满足用人单位要求会导致市场不佳。

铁路发展爆发期已过 ：2008年是一个爆发期，当时用人标准是“宁滥毋缺”，而现在讲究效率是“宁缺毋滥”。

内部因素 ：

主辅分离 ：铁路院校和铁路学校分离，物业移交和房建生活系统裁撤导致正式职工减少。

服务外包 ：列车服务与车站服务外包，货运装卸外包，可以用劳务派遣工和外包公司取代正式工，减少正式工需求。

冗员问题 ：历史原因导致部分岗位超员，这些超编的职工还可以进行分流，不需要再招人。

行业环境 ：

工作环境和强度 ：铁路行业的工作环境和工作强度相对较高，旅行时间不固定，家庭和个人生活受到较大影响。

新兴行业竞争 ：IT、金融等新兴行业吸引了大量优秀人才，加剧了铁路行业的就业压力。

职业发展 ：

晋升竞争激烈 ：本科生进入铁路行业需要与干部竞争岗位，领导谁愿要你。

管理复杂化 ：铁路管理存在简单事情复杂化的现象，层层加码和各种严苛要求导致责任推卸到基层，影响员工积极性。

其他因素 ：

学费问题 ：民办学校的学费较高，存在“学费坑”。

校企合作问题 ：与某些教育集团合作办学的校企联合办学项目存在问题，如学费高昂且就业安置不明确。

就业协议不明确 ：部分学校在就业协议中未明确毕业后安置的岗位，导致学生毕业后被随意安置，从事临时性岗位如地铁安检、车站安检等。

实习问题 ：实习岗位不理想，学生大三时外出实习，往往被安排到车站安检、地铁安检等岗位，工作条件艰苦，且学校会扣除部分工资作为管理费。

行业待遇问题 ：工资待遇相对较低，且近年来一直在降低职工待遇。

综上所述，铁路专业就业难的原因是多方面的，既有外部环境的变化，也有内部管理的调整，以及行业本身的特点和问题。建议学生在选择铁路专业时，要充分了解行业现状和就业前景，做好充分的职业规划。