机油出库量的多少受多个因素的影响，以下是一些主要因素：

高温蒸发 ：

汽车行驶过程中，发动机在高温环境下工作，机油会因为高温而雾化。虽然发动机带有机油回收装置，但冷凝回收会有一定损耗，无法达到100%回收，因此机油因蒸发而减少是不可避免的正常现象。

燃烧消耗 ：

发动机工作时，活塞和气缸壁、气门和气门导管以及涡轮增压发动机的轴承都需要机油润滑，这些润滑部位均连接着燃烧室，附着在部件表面的部分机油会进入燃烧室参与燃烧，这种消耗也无法避免。而因气门油封老化等故障引起的“烧机油”现象，机油消耗比会远大于0.3%。

机油的黏度 ：

机油的黏度越低，其密封效果越差，被吸入燃烧室的量就越多。

车辆的驾驶状况 ：

高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。高速行驶过程中，雾化的机油会加速蒸发，因此高速行驶后会发现机油过度消耗。

磨合期：新购置的车辆，由于新发动机没有经过磨合，也会消耗更多的机油。

机油尺密封不严或损坏 ：

如果机油尺密封不严或损坏，可能会导致机油从机油尺处流出。

机油压力过高 ：

如果车辆的机油压力过高，可能会导致机油从机油尺处流出。这时需要检查机油压力过高的原因，可能是机油泵的问题或者发动机内部故障等。

冷车与热车差异 ：

当汽车处于冷态时，附着在气缸和曲轴齿轮上的机油会流回油底壳，使得机油的总量看起来偏高；然而，当汽车热起来后，机油会均匀分布在各个润滑面上，油位自然会下降。因此，冷车时的机油量可能会比热车时高，但通常不应超过上限。

机油加注过多 ：

如果机油加注过多，可能会导致机油从机油尺处流出。这时需要检查一下机油尺的位置，确保它在正确的范围内。如果机油过多，可以适当放出一些。

这些因素共同作用，决定了机油出库量的多少。了解这些因素有助于更好地管理和维护车辆，确保发动机的正常运行和延长使用寿命。