要有效减少开车时的空气阻力，可以从以下几个方面入手：

降低车身与空气的接触面积 ：

优化车身设计，减少不必要的突出部分，使车身更紧凑，从而降低空气阻力。例如，隐藏车把手与车体的一体化设计，减少侧面凸出物。

减少紊流产生的升力 ：

平整底盘设计，减少气流通过时的阻力和紊流产生的升力。虽然电动车本身底盘较平整，但通过合理布局零件也能获得较好的气动性能。

增加车身侧面的平滑度 ：

使车身侧面更光滑，减少侧面凸出物，例如将车把手与车体一体化隐藏，减少尾部涡流。

利用地面效应 ：

通过车身周围的挡板将原本通过车底的气流分流到车身两边，形成气压较低的区域，从而产生额外的下压力，增强轮胎的抓地力，减少轮胎滚动摩擦，提高能耗经济性。

使用气流引导装置 ：

在车体外型角度变化较大的地方（如车尾）使用尾翼、扩散器等导流装置，引导气流更流畅地通过车身，防止车身周围产生紊流，从而减少空气阻力。

选择低气阻轮胎 ：

保持轮胎压力平衡，选择低气阻轮胎，减少轮胎滚动阻力。

合理控制速度 ：

虽然降低速度能减小风阻，但实际驾驶中更多依靠车身设计优化。在高速行驶时，合理控制速度有助于减少空气阻力。

其他措施 ：

停车时尽量停放在阴凉的地方，避免车辆在阳光下暴晒，以减少汽油的挥发和油路中的气阻。

在夏季，油箱中的油量应不少于油箱容积的1/3，这样既能减少汽油的挥发，又能保证汽油泵的有效散热。

选择高标号的汽油，尤其在经常高速行驶的汽车中，高标号汽油不仅省油，而且动力明显提高。

通过以上方法，可以有效减少开车时的空气阻力，提高行驶效率和燃油经济性。